หน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปให้ความยืดหยุ่นแก่สายการบินในการเว้นระยะห่างทางสังคม

หน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปให้ความยืดหยุ่นแก่สายการบินในการเว้นระยะห่างทางสังคม

หน่วยงานกำกับดูแลชั้นนำของสหภาพยุโรปได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการเว้นระยะห่างทางสังคมที่สนามบินและบนเครื่องบิน แต่ปล่อยให้ผู้ประกอบการตัดสินใจว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ในขณะที่ประเทศต่างๆ ทั่วทั้งกลุ่มมองที่จะเปิดการเดินทางอีกครั้ง ศูนย์ป้องกันและควบคุมโรคแห่งยุโรป (ECDC) และสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) ได้ออกแนวทางความปลอดภัยร่วม ขั้นสุดท้าย เมื่อวันพุธที่ผ่านมา ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงในการแพร่กระจายของ coronavirus ในขณะที่ บิน

คำแนะนำนี้มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลง

อย่างมากในประสบการณ์การเดินทาง เนื่องจากความยืดหยุ่นทำให้อุตสาหกรรมสร้างสมดุลด้านสุขภาพกับความกังวลด้านเศรษฐกิจและการขนส่ง

ตัวอย่างเช่น ในเครื่องบิน แนวทางปฏิบัติระบุว่า “ผู้ควบคุมเครื่องบินควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเว้นระยะห่างทางกายภาพระหว่างผู้โดยสารในขอบเขตที่เป็นไปได้” แต่เฉพาะ “เมื่อได้รับอนุญาตจากน้ำหนักบรรทุกของผู้โดยสาร การกำหนดค่าห้องโดยสาร และข้อกำหนดด้านมวลและความสมดุล”

“สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการเว้นที่นั่งว่างไว้อย่างน้อยหนึ่งที่นั่งระหว่างผู้โดยสาร เพิ่มระยะห่างระหว่างที่นั่งหรือเว้นแถวเว้นแถวให้ว่าง” มันแนะนำ

ภาคการท่องเที่ยวและสายการบินโดยทั่วไป ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดใหญ่ มีความกระตือรือร้นที่จะกอบกู้สิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ในช่วงเวลาที่คึกคักที่สุดของปีระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน

สายการบินต่างๆ เช่น Ryanair ได้แสดงความกังวลว่าการบินจะไม่สามารถใช้งานได้ในเชิงเศรษฐกิจ (หากไม่มีการปรับขึ้นราคาหรือเงินอุดหนุนจากรัฐบาล) หากเครื่องบินถูกบังคับให้บินโดยที่นั่งตรงกลางว่างเปล่า

ภาคการท่องเที่ยวและสายการบินโดยทั่วไป ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดใหญ่ มีความกระตือรือร้นที่จะกอบกู้สิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ในช่วงเวลาที่คึกคักที่สุดของปีระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน พวกเขาโต้แย้งการจำกัดเครื่องบินให้เต็มสองในสามจะทำให้การเดินทางทางอากาศกลับยากยิ่งขึ้น

สายการบินอื่น ๆ เช่น Lufthansa และ TAP Air Portugal ได้กำหนดนโยบายแถวว่างเป็นมาตรการชั่วคราวในขณะที่เที่ยวบินส่วนใหญ่ยังไม่ได้บรรจุ

“คำแนะนำชัดเจนว่าในขณะที่สายการบินต่างๆ 

ควรพยายามรักษาระยะห่างทางกายภาพ หากทำได้ ความยืดหยุ่นในการจัดที่นั่งก็ได้รับอนุญาต” IATA ล็อบบี้ของสายการบินทั่วโลกกล่าวตามแนวทางดังกล่าว

แนวทางปฏิบัติรุ่นก่อนหน้าที่ได้รับจาก POLITICOไม่ได้กล่าวถึงการเว้นที่นั่งอื่นหรือแถวว่างทั้งหมด

รุ่นสุดท้ายยังสวมหน้ากากขณะบิน โดยอนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าไปในอาคารผู้โดยสารเท่านั้น และไม่อนุญาตให้ผู้คนเข้าแถวในห้องโดยสารเพื่อใช้ห้องน้ำ

โดยรวมแล้ว แนวปฏิบัติแนะนำว่า “ผู้ควบคุมเครื่องบิน เจ้าหน้าที่สนามบิน และผู้ให้บริการควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเว้นระยะห่างทางกายภาพ 1.5 เมตร ทุกที่ที่เป็นไปได้ในการปฏิบัติงาน”

แต่พวกเขาไม่แนะนำให้ตรวจสอบอุณหภูมิที่สนามบิน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสายการบิน เนื่องจากเป็น “มาตรการที่มีค่าใช้จ่ายสูงและมีประสิทธิภาพต่ำ” ซึ่งจะช่วยระบุกรณีที่เกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ในขณะที่การคัดกรองที่สนามบินได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง แต่บางประเทศรวมถึงสหราชอาณาจักรได้ต่อต้านการใช้การควบคุมสนามบิน โดยศาสตราจารย์ Jonathan Van-Tam รองหัวหน้าเจ้าหน้าที่การแพทย์ของอังกฤษระบุระยะเวลาฟักตัวของไวรัสหมายความว่าการตรวจสอบจะไม่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการแพร่กระจาย

เมื่อพูดถึงการใช้หน้ากาก สายการบินต่างๆ ได้เน้นย้ำว่าการใช้บังคับเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพในกรณีที่ไม่มีการเว้นระยะห่างทางสังคม

แต่หน่วยงานกำกับดูแลของสหภาพยุโรปกล่าวว่าพวกเขาเป็นเพียง “มาตรการเสริมและไม่ใช่มาตรการป้องกันที่กำหนดไว้ เช่น การเว้นระยะห่างทางกายภาพ มารยาททางเดินหายใจ สุขอนามัยของมือที่พิถีพิถัน และหลีกเลี่ยงการสัมผัสใบหน้า จมูก ตา และปาก”

“เราหวังว่าจะได้ร่วมงานกับ EASA และ ECDC

 เพื่อรวมการปรับปรุงที่เกี่ยวข้อง” — Lobby group A4E

พวกเขายังเตือนเกี่ยวกับศักยภาพ “ความรู้สึกผิด ๆ ด้านความปลอดภัยที่สามารถให้ได้โดยการสวมหน้ากาก”

ท่าอากาศยานยินดีตามแนวทาง กลุ่มล็อบบี้ ACI-Europe กล่าวว่าแนวทางดังกล่าวจะอนุญาตให้ผู้โดยสารเดินทางกลับ “สู่การเดินทางทางอากาศด้วยความมั่นใจ”

เนื่องจากสายการบินไม่เห็นด้วยกับมาตรการบางอย่างที่กล่าวถึง ปฏิกิริยาของสายการบินจึงมีคุณสมบัติมากกว่า กลุ่มล็อบบี้ A4E กล่าวว่ายินดีกับแนวทางปฏิบัติ แต่ยังต้องดำเนินการอีกมาก “เราหวังว่าจะได้ร่วมงานกับ EASA และ ECDC เพื่อรวมการปรับปรุงที่เกี่ยวข้อง” กลุ่มกล่าวในแถลงการณ์ทางอีเมล

“งานต่อไปคือสำหรับสายการบินและผู้ประกอบการสนามบินในการปรับแนวทางให้เข้ากับสิ่งอำนวยความสะดวกและการดำเนินงานของแต่ละคน” Patrick Ky กรรมการบริหารของ EASA กล่าว “EASA และ ECDC จะยังคงนำเสนอความเชี่ยวชาญของพวกเขาในระยะที่สำคัญนี้”

credit : texasallstaterealty.com lorazepamanxietyx.com spanishpropertycenter.com humorbloggers.com voicescollective.com wearechangerennes.org uiucpsychology.org diazepampill4anxiety.com pravusmortis.com coollogistics.net