ระบบส่งกำลังแบบเบนซิน-ไฮบริดมีความไม่พอใจน้อยกว่า

เมื่อเทียบกับกล้ามเนื้อดีเซล แต่ก็ยังไม่เหมาะกับการส่งกำลังแรงและแรงบิดที่คุณจะได้รับจากรอบที่ต่ำกว่าจากการจุดระเบิดด้วยการอัด ระบบส่งกำลังแบบเบนซิน-ไฮบริดมีความไม่พอใจน้อยกว่าและราบรื่นกว่ามากในกระบวนการนี้ แต่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดจะต้องใช้แบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์ด้านประสิทธิภาพบ่อยขึ้นเพื่อให้เข้ากันได้บนถนนเปิด

อย่างไรก็ตาม โคโรลล่านี้เหมาะสมกว่าหากคุณอาศัยอยู่ในเมืองต่างๆ ที่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดอยู่ในองค์ประกอบ ดันรถไปพร้อมกับช่วงเวลาสั้นๆ ของพลังงานไฟฟ้า Yaris รุ่นใหม่กว่าพร้อมการตอบสนองอย่างรวดเร็วจากการหยุดนิ่ง ได้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีนี้มาพร้อมกันได้อย่างไรในการเข้าชมแบบสต็อป-สตาร์ท

Toyota Corolla ชอบขับรถแบบไหน?

สำหรับการออกตัว ตัวถังนั้นแข็งแกร่งกว่า Auris ถึง 60% ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือนสามารถทำงานได้ดีขึ้นในแง่ของการควบคุม เช่นเดียวกับการทำให้การกระแทกที่มีความถี่สูงเป็นกลาง นอกจากนี้ยังมีวัสดุปิดตัวถังและวัสดุกันเสียงที่แผงหน้าปัดและพื้นมากขึ้นเพื่อลดเสียงรบกวนจากถนน

จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า 10 มม. เพื่อช่วยต่อต้านการเคลื่อนตัวของตัวถัง และคนขับนั่งใกล้กับพื้นมากขึ้น 24 มม. เพื่อลดความรู้สึกของการเคลื่อนไหวเหล่านั้นด้วย มันค่อนข้างจะแตกต่างกันมากในทุก ๆ เรื่องเกี่ยวกับ Auris รุ่นเก่า

Toyota Corolla Hybrid แฮนด์หน้า 2020

ค้นหาบางมุมและ Toyota Corolla ใหม่ยังห่างไกลจากความอับอาย แสดงการยึดเกาะด้านหน้าในปริมาณที่เหมาะสมพร้อมการบังคับเลี้ยวที่คาดเดาได้ (แม้ว่าจะเบา) คุณจะพบว่ายางหมดสภาพกับคุณก่อนคลาสที่ดีที่สุด แต่อย่างน้อยมันก็เป็นประตูที่แสร้งทำเป็นสนใจเล็กน้อยในตอนนี้หากคุณเร่งความเร็ว

ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมใช้งานและด้านหลังแบบปีกนกคู่แบบซับซ้อนนั้นเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ต่างจาก Ford Focus และรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าอย่าง Mercedes-Benz A-Class ซึ่งทำด้วยทอร์ชันบีมในรถยนต์รุ่นพื้นฐาน

นอกจากนี้ยังเพิ่มการปรับแต่งของ Corolla ที่ความเร็วในการแล่นบนมอเตอร์เวย์ ช่วยให้ประตูนี้รู้สึกมั่นคงและปราศจากการบุกรุกจากกระแทกและสันเขา นี้อาจฟังดูไม่มาก แต่ทั้งหมดนี้รวมกันเมื่อคุณรวมเข้ากับเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าไดรฟ์ยาว

โตโยต้า โคโรลล่า ซันรูฟคู่

Auris รุ่นเก่านั้นเงียบและผ่อนคลาย (และประหยัด) หากคุณขับมันอย่างระมัดระวังในทางพยาธิสภาพ – เวอร์ชัน 2.0 ลิตรใหม่นี้ให้การให้อภัยมากกว่า มอบความมั่นใจเมื่อคุณขอประสิทธิภาพที่มากขึ้น 

กระปุกเกียร์ CVT หมายความว่า Corolla ยังคงนิ่งอยู่เล็กน้อยหากคุณเหยียบคันเร่ง แต่มันรบกวนน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก แป้นเบรกแบบ Fly-by-Wire ให้ความรู้สึกมั่นคงขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังให้ความรู้สึกเพียงเล็กน้อยหรือแทบไม่มีเลย ซึ่งหมายความว่าการปรับแก้หากคุณเคยขับรถแบบธรรมดาจะค่อนข้างยุ่งยาก 

ภายในยังเป็นพลาสติกและหมองคล้ำอยู่หรือไม่?

ไม่ มันเป็นการปรับปรุงอย่างมากสำหรับรถเก่า ตรงไปตรงมา ส่วนหนึ่งจากข้อเท็จจริงที่ว่าช่องระบายอากาศทั้งหมดมีรูปร่างเหมือนกันในขณะนี้ (Auris มีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสองแบบและแบบวงกลมที่ไม่สอดคล้องกัน) แต่ยังเป็นเพราะพื้นผิวดูและสัมผัสที่นุ่มนวลกว่ามาก

ดังนั้นในขณะที่การ์ดประตูของ Auris ทำจากแผ่นพลาสติกแข็ง Corolla ใหม่นั้นให้ความรู้สึกหรูหรากว่ามาก

ภายใน Toyota Corolla

นอกจากนี้ยังมีความทันสมัยมากขึ้นด้วยหน้าจอแดชบอร์ดดิจิทัลขนาด 7.0 นิ้วที่ชาญฉลาดในรุ่นส่วนใหญ่ที่มีหน้าข้อมูลต่างๆ มากมาย และการไม่มีนาฬิกา LCD ที่ผิดเพี้ยนไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดยรวมแล้วคิดว่าเป็น C-HR แต่มีอนาคตน้อยกว่าเล็กน้อย

ปุ่มแดชและไอคอนหน้าจอสัมผัสนั้นยากต่อการถอดรหัส และคุณจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะกดปุ่มผิดในบางครั้งขณะเดินทาง แต่โชคดีที่ปุ่มควบคุมระดับเสียงสเตอริโอพื้นฐานและอุณหภูมิยังคงหมุนอยู่เพื่อให้ปรับได้ง่าย อย่างไรก็ตาม เฉพาะในปี 2020 ที่ Apple CarPlay และ Android Auto ถูกสร้างให้เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น

ด้านหน้ามีพื้นที่เหลือเฟือ แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกว่าพื้นที่วางขาค่อนข้างคับแคบ – บวกกับบุหลังคาสีดำ หน้าต่างบานเล็ก และเบาะที่นั่งแบบไหล่กว้างในรุ่น Excel และ GR Sport จะทำให้รู้สึกอึดอัดเช่นกัน

โคโรลล่า ใหม่ มีอุปกรณ์ครบครันหรือไม่?

คุณได้รับเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยมากมายอย่างแน่นอน โตโยต้า  ติดตั้งชุดเซ็นเซอร์และกล้องช่วยเหลือผู้ขับขี่ (เรียกว่า Safety Sense) ใน 92% ของรถยนต์ที่ขายในปัจจุบัน

คราวนี้คุณจะได้รับการตรวจจับคนเดินถนนในเวลากลางคืนและคนปั่นจักรยานในเวลากลางวันด้วยมุมที่กว้างขึ้นและกล้องความละเอียดสูงขึ้น

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบควบคุมช่องทางเดินรถเป็นมาตรฐานในโคโรลลาไฮบริดทุกรุ่น เนื่องจากมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติขนาดพอดีมาตรฐาน ขณะที่จอแสดงผลบนกระจกหน้าซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีขนาดใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้

คำตัดสิน

Toyota Auris เป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการไฮบริดแต่ไม่ต้องการบอกให้โลกรู้ โคโรลลาสวมหน้ากากนั้นและพยักหน้าให้กับผู้ที่ต้องการรถไฮบริดที่ขับเคลื่อนได้เหมือนรถทั่วไปเล็กน้อยด้วยสไตล์บึกบึนเพื่อการวัดที่ดี

มันไม่มีทางเป็นแฮทช์สมรรถนะได้อย่างแน่นอน แต่โคโรลล่า 2.0 ลิตรจะปิดช่องว่างระหว่างตัวมันเองกับน้ำมันดีเซลที่เทียบเท่ากับระยะทางที่สบายกว่า ส่งผลให้รถแนะนำได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด

หากคุณต้องการรุ่นที่ดูโฉบเฉี่ยวที่สุด Corolla GR Sport ที่เปิดตัวในปี 2020 จะดีที่สุดด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตและการปรับแต่งสไตล์เล็กน้อย ชื่อ GR Sport นั้นอาจเชื่อมโยงกับ GR Yaris หรือ GR Supra แต่นี่ไม่ใช่ GR Corolla ที่ไร้ประโยชน์